车载中音单元逆向分析系统
V51.0 Acoustic Matrix · Real Transfer-Function Edition
1. 逆向容积与声学条件
逆向建模净容积 (L)
扣除壁厚后的纯空腔体积
单元磁钢占位 (L)
磁体及支架排开体积
声学填充方案 (等效容积与阻尼调节)
🈳 方案A: 纯空箱 (无物理和机械变化)
🌊 方案B: 仅贴壁 (容积+6% / Q_loss=0.98)
☁️ 方案C: 标准填充 (容积+12% / Q_loss=0.94)
🧶 方案D: 高密填充 (容积+16% / Q_loss=0.90)
计算中...
2. 单元规格与 T/S 参数
驱动单元物理尺寸
2.5寸及以下 (参考分频默认 350Hz)
3.0寸 (参考分频默认 250Hz)
3.5寸 (参考分频默认 200Hz)
4.0寸及以上 (参考分频默认 150Hz)
Vas (L)
Qts
Fs (Hz)
开启大信号物理极限校验 (输入阻抗、功率与冲程参数)
Xmax 单向线性位移 (mm)
Sd 有效振动面积 (cm²)
Re 直流电阻 (Ω)
Pe 额定输入功率 (W)
3. DSP 有源分频方案
计划分频点 (Hz)
默认根据单元口径给出参考值，可手动改为实际调音目标
计划使用的滤波器斜率
12 dB/oct (LR2)
18 dB/oct (BW3)
24 dB/oct (LR4，车载常用)
36 dB/oct (LR6)
48 dB/oct (LR8，陡峭)
偶数阶按 Linkwitz-Riley 型计算(分频点处-6dB)，奇数阶按标准 Butterworth 型计算(分频点处-3dB)
4. 结构工艺参数
打印壁厚 (mm)
面板最大跨度 a (mm)
材料物理属性
PLA (E=3.5GPa, ρ=1240kg/m³)
PETG (E=2.0GPa, ρ=1270kg/m³)
ASA/ABS (E=2.2GPa, ρ=1070kg/m³)
CF-Nylon (E=8.0GPa, ρ=1400kg/m³)
几何与表面处理 (影响刚性与驻波)
基础: 平面/方盒 (低刚性/易驻波)
进阶: 倒模异形曲面 (中高刚性)
专家: 异形曲面 + 模糊表皮 (高刚性)
大师: 异形 + 模糊表皮 + 涂抹阻尼
运行工程评估
📸 生成分析报告长图
综合评价与建议
Comprehensive Review
🎯 声学品质评价维度释义
瞬态与解析:
箱体固有阻尼特性，越接近临界阻尼得分越高，过冲与拖尾越少。
分频匹配度:
箱体谐振与DSP滤波器串联后，是否仍高出正常平坦通带电平，是本次评估的核心指标。
动态承载力:
大信号下振膜位移的安全余量。
结构与背波:
壳体自振刚度、背波反射及小容积空气非线性风险。
容积紧凑度:
当前容积相对"安全所需最小容积"的富余程度，越接近1倍越紧凑高效。
系统设计与版权所有：邓琰 / 西安乐无间汽车音响
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