车载高音单元波导设计 V44 (融合车内环境仿真)

ℹ️ 核心算法: Modified OS Profile with Roll-off
🚀 核心声学方程 (Acoustic Governing Eq)
S(x) = S₀ · (1 + m·x)²
y(x) = √[ (r₀ + x·tan(α))² + k·R(x) ]
🧮 算法拓扑 (Topology):
• OS-SE Waveguide: 基于 Geddes 扁球体坐标变换，引入 3阶 Bezier 曲线修正喉口衍射。
• Ray-Tracing: 采用 Fibonacci Lattice 均匀光球采样 (N=2000)，基于 BRDF 材质模型的声能传递函数。

通过求解 Helmholtz 方程边界条件，实现恒定指向性控制 (CD) 与车内声场重建。
1. 基础物理参数
喉口直径 (D_Throat)34 mm
请测量高音单元悬边最外侧的直径。波导起点需与此直径吻合。
空气开口 (D_Mouth)90 mm
决定了下限频率控制力。增大此值可改善中频离轴指向性。
皮料厚度 (Offset)1.2 mm
建模时内壁自动向外偏移，包覆皮料后恰好还原声学外形。
2. 形态与衍射控制
波导深度 (Depth)16 mm
决定 OS 曲线斜率。算法已优化：即使较深也能通过“开口滚降”避免管声。
波导起始角35°
决定喉口切线。必须匹配高音出射角，否则产生高频湍流。
高音出射角0°
仅用于计算衍射风险。红/黄虚线叉开过大表示阻抗失配。
3. 物理仿真
模拟频率4000 Hz
频率越高，光束越窄。该数值将实时驱动右侧 3D 仿真。
控制下限 (F_min)
-- Hz
低于此频率波导失效
喉口衍射指数
-- %
越低越顺滑
Rhino 建模外径
-- mm
含皮料偏移
模拟扩散角 (-6dB)
-- °
实时驱动 3D 仿真
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ACOUSTIC SIM V13.5 Code B Core
⚖️ 对比裸高音
📋 复制指向数据 (Rhino)
视角复位
声场评级
--
READY
直达声完整度
--
反射干扰强度
--
第一陷波频率
(Null Frequency)
--
AI DIAGNOSIS
算法已就绪。
光锥角度由左侧面板控制。
位置调整 Position
角度姿态 Orientation
--
--
衍射警告区
声波光束
皮料层
打印件
波导曲线数据 (Rhino Profile)
P0--
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P3--